UMBAUTEN
Der Bremsenumbau
Mit unserem neuen Motor erhält der kleine eine doch recht beachtliche Leistungssteigerung. VW hat mehrere Bremsen für
den POLO vorgesehen - mit der Leistung des Motors wächst auch die Leistungsfähigkeit der Bremse. Wir haben uns dazu
entschieden die Bremsanlage vom POLO G40 einzubauen. Diese Bremsanlage wird vom TÜV bis maximal 180PS akzeptiert, so daß
wir eine ausreichende Reserve zur Verfügung haben.
An der Vorderachse wurden die serienmäßigen Bremsscheiben durch die Innenbelüfteten G40-Bremsscheiben ersetzt. Da nun die
innenbelüftete Scheibe deutlich dicker ist als die nicht innenbelüftete Serienscheibe mußten auch die Faustsättel durch die
G40-Variante ersetzt werden. Bei den Bremsbelägen entschieden wir uns jedoch nicht für die Serienbeläge, sondern für Klötze
der Firma Ferrodo. Dabei sollte man aber darauf achten, daß man die Straßenzugelassenen Klötze kauft und montiert.
An der Hinterachse war deutlich mehr Aufwand zu betreiben: Alle POLO über 55PS haben an der Hinterachse einen Bremskraftregler
und damit verbunden größere Radbremszylinder hinten. Für den Einbau des Bremskraftreglers müssen die beiden Bremsleitungen
angepaßt werden. HIer ist Spezialwerkzeug erforderlich und für den Hobbybastler meistens Ende! Der geübte POLO Fahrer hält sich
in seinem Freundeskreis natürlich einen VW- oder Bosch-Mitarbeiter, oder eine gesunde Kombination aus beidem und schon ist
wieder eine Hürde genommen.
Wir haben uns entschieden die vorhandenen Bremsleitungen komplett weiterzuverwenden und das fehlende Stück anzusetzen.
